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基于秘密身份的高安全性RFID網(wǎng)絡(luò)協(xié)議
2016-05-10
根據(jù)的能量來(lái)源，可將其分為被動(dòng)式標(biāo)簽、半被動(dòng)式標(biāo)簽以及主動(dòng)式標(biāo)簽。主動(dòng)與半被動(dòng)標(biāo)簽均具有較高的計(jì)算與存儲(chǔ)能力，而本文的輕量級(jí)安全協(xié)議需要一定的存儲(chǔ)能力(維護(hù)合理數(shù)量的秘密ID-緊急秘鑰對(duì))，因此本協(xié)議適用于主動(dòng)與半被動(dòng)標(biāo)簽。但合理的開(kāi)銷(xiāo)使得本文具有完整的安全性能，可抵御各種主流的RFID網(wǎng)絡(luò)攻擊，具有極好的實(shí)用價(jià)值。
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Delta機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)RFID行李牌 送錯(cuò)方向會(huì)自動(dòng)更正
2016-05-10
經(jīng)常搭乘飛機(jī)外出的人們，不可避免地要經(jīng)歷行李托運(yùn)這件事。然而行李提取的速度不僅很慢，而且會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)丟損等情況。為了進(jìn)一步提升行李的物流效率(以及防誤取和防丟失)，Delta已經(jīng)宣布將于今年8月底在344家機(jī)場(chǎng)啟用RFID行李牌。
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零售商必須改變RFID、全渠道購(gòu)物之間關(guān)系的看法
2016-05-10
最近和一家領(lǐng)先的RFID集成商進(jìn)行了一次電話會(huì)議，主要的話題為全渠道零售項(xiàng)目。上一個(gè)假期購(gòu)物季中，大多數(shù)零售商的全渠道購(gòu)物項(xiàng)目都以失敗告終。因此，很多零售商都擱置了RFID庫(kù)存管理項(xiàng)目并加大全渠道項(xiàng)目的努力。幾天之后，筆者拜訪了一家大型零售商的運(yùn)營(yíng)VP。他跟筆者說(shuō)，雖然公司對(duì)RFID仍然很有興趣，但目前還有其他優(yōu)先事項(xiàng)因此決定將重心放在促使消費(fèi)者在線購(gòu)買(mǎi)店內(nèi)提貨(BOPIS)項(xiàng)目中。
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基于物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)的高校固定資產(chǎn)管理研究
2016-05-03
隨著高等教育事業(yè)的快速發(fā)展，高校的固定資產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大，然而相應(yīng)的資產(chǎn)管理模式卻缺乏完整性和先進(jìn)性，致使其管理效率不高，無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)更新。為了解決資產(chǎn)管理過(guò)程中賬實(shí)不符、設(shè)備易丟失等問(wèn)題，介紹了一種利用物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)解決諸多復(fù)雜問(wèn)題的方法，極大地提高了高校固定資產(chǎn)的管理效率，為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下的高校固定資產(chǎn)管理提供了一定的理論借鑒。
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一個(gè)RFID萌妹紙的自我介紹
2016-05-03
RFID按頻率來(lái)分，分為低頻，高頻，超高頻和微波四種。低頻(LF)那一家子說(shuō)話一字一頓的，頻率一般在125KHz，他們說(shuō)話不僅慢條斯理，還輕聲細(xì)語(yǔ)，所以讀寫(xiě)器要離得很近才能聽(tīng)到他們說(shuō)什么，傳播距離最遠(yuǎn)在1.2米左右。高頻(HF)他們家說(shuō)話跟打機(jī)關(guān)槍似的，頻率一般在13.56MHz，和高頻的伙伴們交流，讀寫(xiě)器一般最遠(yuǎn)距離他們也是1.2米左右。而超高頻(UHF)家族說(shuō)話速度，是特別超級(jí)無(wú)敵快，他們的頻率在860~960MHz之間，一般在856.6MHz，他們家也都是些大嗓門(mén)兒，站4米遠(yuǎn)都可以聽(tīng)得到。頻率最高的，要數(shù)微波家族了，頻率一般有2.45GHz和5.8GHz，傳輸距離在1米以上，因天線的設(shè)計(jì)和功率的不同，有的最遠(yuǎn)甚至可以達(dá)到一百米以上呢。
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RFID手持終端MT5000結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)
2016-05-03
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道。而物流配送作為物流流程中的一個(gè)重要的方面，卻存在許多的問(wèn)題。主要問(wèn)題在于物流配送效率低中心信息化程度低，物流配送人才短缺。只簡(jiǎn)單地考慮倉(cāng)儲(chǔ)租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來(lái)分析使得配送中心選址不科學(xué)。
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