目前，RFID超高頻有兩個協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)可供選擇。一是ISO18000-6B，另一個是已被ISO接納為ISO18000-6C的EPC C1G2標(biāo)準(zhǔn)。這兩個標(biāo)準(zhǔn)，各有優(yōu)點。
ISO18000-6B標(biāo)準(zhǔn)
該標(biāo)準(zhǔn)定位于通用標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用比較成熟，產(chǎn)品性能相對穩(wěn)定，數(shù)據(jù)格式和標(biāo)準(zhǔn)相對簡單。ISO18000-6B標(biāo)準(zhǔn)的主要特點包括：標(biāo)準(zhǔn)成熟、產(chǎn)品穩(wěn)定、應(yīng)用廣泛；ID號全球惟一；先讀ID號，后讀數(shù)據(jù)區(qū)；1024bits或2048bits的大容量；98Bytes或216Bytes的大用戶數(shù)據(jù)區(qū)；多標(biāo)簽同時讀取，最多可同時讀取數(shù)十個標(biāo)簽；數(shù)據(jù)讀取速度為40kbps。符合ISO18000-6B標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽主要適用于資產(chǎn)管理等領(lǐng)域。目前國內(nèi)開發(fā)的集裝箱標(biāo)識電子標(biāo)簽、電子車牌標(biāo)簽、電子駕照（司機(jī)卡）均采用此標(biāo)準(zhǔn)的芯片。
根據(jù)ISO18000-6B標(biāo)準(zhǔn)的特點，從讀取速度和標(biāo)簽數(shù)量來講，在卡口、碼頭作業(yè)等標(biāo)簽數(shù)量不大的應(yīng)用場合，應(yīng)用ISO18000-6B標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)簽基本能滿足需求。目前，中國海關(guān)物流監(jiān)管系統(tǒng)中所使用的“電子車牌識別系統(tǒng)”使用的就是ISO18000-6B標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽.
ISO18000-6B標(biāo)準(zhǔn)的不足之處在于：近幾年發(fā)展停滯，有被EPC C1G2取代的趨勢；用戶數(shù)據(jù)的軟件固化技術(shù)不太成熟，但這種情況可以通過芯片廠家將用戶數(shù)據(jù)嵌入解決。
ISO18000-6C（EPC C1G2）標(biāo)準(zhǔn)
該標(biāo)準(zhǔn)的特點是：速度快，數(shù)據(jù)速率可達(dá)40kbps～640kbps；可以同時讀取的標(biāo)簽數(shù)量多，理論上能讀到1000多個標(biāo)簽；首先讀EPC號碼，標(biāo)簽的ID號需要用讀數(shù)據(jù)的方式讀�。还δ軓�(qiáng)，具有多種寫保護(hù)方式，安全性強(qiáng)；區(qū)域多，分為EPC區(qū)（96bits或16Bytes，可擴(kuò)展到512bits）、ID區(qū)（64bit或8Bytes）、用戶區(qū)(224bit或28Bytes)、密碼區(qū)(32bits或4 Bytes)，但有的廠商提供的標(biāo)簽沒有用戶數(shù)據(jù)區(qū)，如Inpinj 的標(biāo)簽。EPC C1G2標(biāo)準(zhǔn)主要適用于物流領(lǐng)域中大量物品的識別，正處于不斷發(fā)展之中。
EPC C1G2標(biāo)準(zhǔn)具有通用性強(qiáng)、符合EPC規(guī)則、產(chǎn)品價格低、兼容性好等眾多優(yōu)點，但有如下問題需要考慮:
1、該標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)簽產(chǎn)品及應(yīng)用還不成熟，目前的標(biāo)簽多為空氣介質(zhì)。
2、用戶數(shù)據(jù)區(qū)小，只有28個字節(jié)，對于集裝箱標(biāo)識電子標(biāo)簽，如需將ISO10374所定義的集裝箱數(shù)據(jù)全部寫入，數(shù)據(jù)區(qū)容量不夠。
3、目前，用于EPC標(biāo)簽的芯片幾乎都是倒貼片的，可焊接封裝的芯片極少。倒貼片的工藝對于長年工作在室外、運動、顛簸的物品來說，可靠性難以保證。
4、EPC C1G2電子標(biāo)簽定位于通用性標(biāo)簽，過于追求低廉的價格，其芯片設(shè)計和封裝設(shè)計對產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性考慮較弱，如應(yīng)用于集裝箱標(biāo)識電子標(biāo)簽這種環(huán)境適用性要求較高、使用壽命較長、應(yīng)用領(lǐng)域相對專業(yè)的領(lǐng)域，芯片的技術(shù)、性能、工藝需要進(jìn)一步提高。
5、該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)含自毀程序，這對于集裝箱這種長期流動使用的運輸工具需要認(rèn)真考慮。
根據(jù)以上分析比較可知，ISO18000-6B標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽技術(shù)、應(yīng)用比較成熟，如應(yīng)用于集裝箱標(biāo)簽，產(chǎn)品化、實用化步驟可快一點；對于EPC C1G2，首先要解決芯片的技術(shù)、性能、工藝等問題，需要得到國內(nèi)外芯片商的大力支持，實用化推廣的時間難以預(yù)料。
